2026年6月10日至12日，由中國汽車工程學會和國際氫能燃料電池協會共同主辦的2026國際氫能與燃料電池汽車大會(FCVC 2026)，在江蘇昆山召開。

作為長城控股集團在新能源領域的重要戰略布局，未勢能源亮相本次大會，展示了氫能及燃料電池領域最新成果，面向全球市場、全行業開放供應鏈，提供高性能燃料電池系統及零部件產品。

(展會現場)

活動期間，未勢能源重點展出產品包括：平臺化產品涵蓋大功率(180kW-300kW+)、中功率(80kW-120kW+)氫燃料電池系統，輕量化、大容量儲氫系統，以及氫燃料電堆(金屬板、石墨板)、高性能膜電極、大流量氫用閥門系列等核心零部件產品，應用場景覆蓋中長途重卡、冷鏈輕卡、城市公交、環衛車等陸運領域，并積極探索船舶、低空經濟及固定式發電等新興領域。

展會現場，未勢能源展臺吸引了眾多參會嘉賓、行業專家、媒體及產業鏈伙伴駐足參觀與深入交流，并對未勢能源多元化產品矩陣、多場景應用能力，以及堅持自主研發、面向全球全行業開放供應鏈的戰略表示充分肯定。

(中國科學技術協會主席萬鋼等領導及行業專家蒞臨未勢能源展臺參觀指導)

氫能：能源轉型與資源自主的戰略必選項

6月10日下午，未勢能源董事長張天羽受邀出席大會主論壇，發表題為《氫能：能源轉型的必選項——從戰略邏輯到商業破局》的主旨演講，系統闡述了氫能的戰略價值、產業路徑與企業經營理念。

(董事長張天羽發表主旨演講)

張天羽指出，隨著全球主要經濟體從爭奪化石能源轉向爭奪風光富集區域，氫能已成為支撐風光新能源成為主體能源的“萬能轉換器”。他強調，“只要發展風光，就必須伴生發展氫能”——氫能不僅能解決風光發電的間歇性、地域分布不均與季節性短板，更是唯一能夠同時覆蓋可再生能源消納和終端應用(交通、工業、建筑)深度脫碳的能源形態。

從能源安全視角，張天羽對比分析了氫能與電動汽車的礦產依賴差異。他表示，相比鋰電池對鋰、鈷、鎳等高度集中化礦產資源的依賴，氫燃料電池的原材料資源集中度更低、替代路徑更多，氫能的分布式制備特性有助于化解化石能源集中供應的結構性風險，是保障能源與資源自主化的戰略必選項。

面對氫能產業從示范邁向商業化的關鍵轉折期，張天羽提出了三個核心轉變：企業發展動力從政策輸血轉向市場造血;產業結構從低端內卷轉向創新引領;市場格局從國內試點轉向內外聯動。

“掙快錢的時代過去了，”張天羽表示，“氫能行業不能僅僅躺在政策和資本身上茍活。只有像經營包子鋪一樣，算好經營賬，包好包子，一點一點經營，才能活下去，并有能力迎接未來的產業爆發。”他呼吁全行業聚焦產品打磨，通過技術創新實現降本增效。

面向全球、全行業，開放供應核心零部件

時值“十五五”規劃開局之年，氫能產業正告別示范探索，全面邁入規模化、商業化高質量發展的關鍵階段。

目前，未勢能源依托二十余年技術積淀、超30億元研發投入與穩健務實的經營理念，構筑起堅實的核心競爭壁壘。

在商業化落地層面，公司持續打造標桿示范工程，先后落地全球首個雄安“容易線”100臺49噸氫能重卡、全國首個保定400臺級氫能環衛車、冀豫兩地500臺氫能冷鏈物流民生運輸項目，同時成功落地國內首艘氫燃料電池交通船、巴西首艘氫能科考船等標志性海外及新興場景，并持續向固定式發電、低空經濟等領域延伸拓展，全方位推動氫能應用從試點示范走向規模化普及。

過硬的技術研發與落地實績，鑄就了強勁的市場競爭力。2025年，未勢能源燃料電池出貨功率達124.9MW，科創硬實力持續領跑行業。

本次FCVC 2026盛會，未勢能源以前沿技術成果、全鏈條產品布局與開放共贏的合作理念，集中展現了深耕氫能賽道的硬核實力與全球化格局。

面向未來，未勢能源將持續堅守自主創新，深耕產品打磨與市場化運營，拓展氫能多元應用場景，完善全球化布局，堅持以市場驅動產業良性發展，攜手全球產業鏈伙伴協同共進，為全球清潔能源轉型與新能源產業自主化發展持續賦能。