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11月份，浙江杭州余杭區(qū)超山風(fēng)景區(qū)南門(mén)的通信信號(hào)塔下，白馬坑5G通信基站的備用電池組迎來(lái)了新的成員——從新能源汽車(chē)中退役的動(dòng)力電池。白馬坑5G通信基站是余杭區(qū)首座完成蓄電池梯次利用改造的5G基站。該站共計(jì)20千瓦時(shí)容量的電池在夜間用電低谷時(shí)充電，在白天用電高峰時(shí)放電，不僅可以緩解當(dāng)?shù)赜秒姼叻鍟r(shí)的供電壓力，而且能為5G運(yùn)營(yíng)商節(jié)省不少電費(fèi)。

要想將動(dòng)力電池能量密度和安全提升一個(gè)量級(jí)，固態(tài)電池就是必然要攻克下的一個(gè)關(guān)鍵“山頭”。瞄準(zhǔn)于此，以輝能科技為代表的一大批等國(guó)內(nèi)外固態(tài)電池企業(yè)不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，并在產(chǎn)能規(guī)劃、裝車(chē)配套及融資等多領(lǐng)域加速布局，提前搶占固態(tài)電池市場(chǎng)高地近期，包括通用、現(xiàn)代、福特、寶馬等多家國(guó)際車(chē)企的主力電動(dòng)車(chē)型都因動(dòng)力電池安全問(wèn)題接連出現(xiàn)召回。在此背景之下，全行業(yè)對(duì)于固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化呼聲變得高漲。

“實(shí)際行駛113公里，表顯里程掉了289公里，實(shí)際行駛里程僅有表顯里程的三分之一多。”這是北京一位新能源車(chē)主本周遭遇的糟心事，但糟心的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止他一人.如今，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上，續(xù)航里程400公里以上已成為主流。但新能源汽車(chē)在冬季使用時(shí)，實(shí)際續(xù)航里程卻普遍大幅縮水，這招來(lái)了不少車(chē)主的吐槽和質(zhì)疑：表顯里程為何與實(shí)際駕駛情況相差甚遠(yuǎn)，廠商宣稱(chēng)的續(xù)航里程數(shù)是怎么“跑”出來(lái)的?

劉靜瑜表示，未來(lái)十年，對(duì)于新能源行業(yè)將是巨大的風(fēng)口。如何抓住風(fēng)口?首先，產(chǎn)品力很重要，做產(chǎn)品，最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是我們自己。其次要保持持續(xù)創(chuàng)新，包括理念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新等。第三要有共贏的心態(tài)，上下游和同行企業(yè)要相互扶持，相互激勵(lì)，相互提醒。

國(guó)家電網(wǎng)公司近兩年在儲(chǔ)能及其他領(lǐng)域?yàn)樾履茉雌?chē)的“善始善終”進(jìn)行著積極的探索。家住北京的李先生4年前購(gòu)入一臺(tái)混合動(dòng)力的新能源汽車(chē)。幾年用下來(lái)，他明顯感到車(chē)子的續(xù)航能力不足。二手新能源汽車(chē)基本沒(méi)有市場(chǎng)，想要轉(zhuǎn)賣(mài)并不現(xiàn)實(shí)，而更換新電池費(fèi)用又十分昂貴。無(wú)論是換新電池還是賣(mài)掉，似乎都不是令人滿意的選擇，李先生感到十分為難。

梁廣植博士是韓國(guó)五級(jí)公務(wù)員，全羅南道光陽(yáng)灣自由經(jīng)濟(jì)區(qū)管理廳外資處處長(zhǎng)。初識(shí)梁博士，是在中韓自由貿(mào)易協(xié)定(FTA)簽訂不久，光陽(yáng)灣區(qū)引進(jìn)首個(gè)中國(guó)投資項(xiàng)目之后。由于這項(xiàng)開(kāi)拓性進(jìn)展，他獲得了全羅南道道廳的嘉獎(jiǎng)。

日前，現(xiàn)代汽車(chē) 正式發(fā)布其首款專(zhuān)為電動(dòng)汽車(chē)打造的電動(dòng)全球模塊化平臺(tái)(E-GMP)，作為其下一代BEV系列的核心技術(shù)。現(xiàn)代表示，基于E-GMP平臺(tái)的純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程將超500km，可以在18分鐘內(nèi)充電80%的電。與此同時(shí)，高性能車(chē)型將在不到3.5秒的時(shí)間完成百公里加速，最高速度可達(dá)260km/h。

LG Chem尚未正式推出MPI平臺(tái)，但隨著開(kāi)發(fā)完成，或?qū)⒑芸靻?dòng)銷(xiāo)售。據(jù)介紹，這一新平臺(tái)可以容納的電芯數(shù)量是傳統(tǒng)模塊平臺(tái)的兩倍，同時(shí)其成本將降低30%，能量密度將增加10%。

隨著環(huán)保壓力日趨嚴(yán)峻、鋰電池技術(shù)突破和成本下降，我國(guó)累計(jì)儲(chǔ)能規(guī)模預(yù)計(jì)將呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)上漲態(tài)勢(shì)。市場(chǎng)前景廣闊，儲(chǔ)能領(lǐng)域的擴(kuò)張持續(xù)為鋰電行業(yè)帶來(lái)利好。目前，對(duì)于探索和嘗試鋰電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用，國(guó)內(nèi)外企業(yè)的積極性提升，市場(chǎng)訂單活躍。

12月1日，LG新能源(LG Energy Solution)正式成立。原LG化學(xué)電池事業(yè)本部總裁金鐘現(xiàn)出任公司CEO。 此前，LG化學(xué)10月底曾召開(kāi)特別股東大會(huì)，批準(zhǔn)通過(guò)了分拆汽車(chē)電池業(yè)務(wù)、成立新公司的計(jì)劃。LG新能源預(yù)計(jì)今年銷(xiāo)售額為13兆韓元(約合人民幣772.67億元)，計(jì)劃在2024年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額30兆韓元(約合人民幣1783.03億元)以上，成為全球領(lǐng)先的能源方案提供商。同時(shí)， LG新能源正在構(gòu)建全球化經(jīng)營(yíng)體系，全球共2.2萬(wàn)名員工，在韓國(guó)梧倉(cāng)、美國(guó)密歇根、中國(guó)南京、波蘭弗羅茨瓦夫設(shè)有生產(chǎn)基地，

“2022年動(dòng)力鋰電池將嚴(yán)重短缺。”這是馬斯克此前在推特上發(fā)出的警告。以特斯拉為先鋒，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)正在飛速擴(kuò)大。2019年，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量200萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)今年接近翻倍，明年將上看600萬(wàn)輛。動(dòng)力電池市場(chǎng)容量增速接近每年50%，在電動(dòng)汽車(chē)起步的2016年，全球市場(chǎng)150億美元，預(yù)計(jì)2026年這一數(shù)字將接近1000億美元，增長(zhǎng)近7倍。電池巨頭們擴(kuò)充產(chǎn)能的步伐也在不斷提速。

11月26日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東風(fēng)集團(tuán)”)與國(guó)家電網(wǎng)有限公司戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式在武漢舉行，雙方將結(jié)合各自優(yōu)勢(shì)，共同推動(dòng)國(guó)家新能源汽車(chē)與能源互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略落地。一同簽訂的包括7個(gè)合作子協(xié)議，其中，東風(fēng)暢行科技有限公司與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司簽訂了《互聯(lián)互通合作協(xié)議》、《車(chē)電包框架協(xié)議》、《有序充電合作協(xié)議》、《車(chē)電分離合作協(xié)議》4項(xiàng)協(xié)議，東風(fēng)集團(tuán)技術(shù)中心與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司簽訂了《V2G試點(diǎn)合作協(xié)議》，東創(chuàng)紫聯(lián)(武漢)新能源科技有限公司與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司簽訂了《電動(dòng)

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道顯示，特斯拉(TSLA.US)首席執(zhí)行官馬斯克在歐洲電池會(huì)議上表示，特斯拉柏林超級(jí)工廠將成為世界上最大的動(dòng)力電池工廠。馬斯克表示，特斯拉目前正計(jì)劃利用此前收購(gòu)的德國(guó)自動(dòng)化生產(chǎn)商Grohmann Engineering的專(zhuān)業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)機(jī)器來(lái)完成降低動(dòng)力電池成本的生產(chǎn)工作，并稱(chēng)公司首先會(huì)在德國(guó)和歐洲其他國(guó)家開(kāi)發(fā)這種機(jī)器。

國(guó)外媒體報(bào)道，松下公司計(jì)劃進(jìn)軍歐洲，在挪威建立第一家動(dòng)力電池廠，試圖利用成功向特斯拉供貨的機(jī)會(huì)來(lái)贏得歐洲汽車(chē)制造商的更多業(yè)務(wù)。盡管松下與內(nèi)華達(dá)州的特斯拉(Tesla)一起運(yùn)營(yíng)著全球最大的動(dòng)力電池工廠，但它在歐洲的業(yè)務(wù)規(guī)模很小，包括瑞典新銳Northvolt 和特斯拉本身在內(nèi)的許多公司都在歐洲建廠。

據(jù)外媒報(bào)道，澳大利亞Altech Chemicals公司日前表示，計(jì)劃成立一家合資企業(yè)以進(jìn)入蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。該公司將開(kāi)發(fā)一種被特斯拉公司譽(yù)為高容量、長(zhǎng)壽命的硅基材料電池，并聲稱(chēng)這種電池有可能取代現(xiàn)有鋰離子電池。