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隨著“碳中和”成為全球共識，市場上掀起一股“儲能熱”，“寧王”也在其中步步為營，謀篇布局，下了盤大棋。

工信部裝備工業發展中心26日發布《中國汽車產業發展年報2021》顯示，2020年，我國新能源汽車銷量136.7萬輛，滲透率提高至5.4%。新能源汽車銷量連續3年超過100萬輛，連續6年位居全球第一。動力電池、電驅動等關鍵零部件技術指標持續提升，發展勢頭強勁。

8月23日上午，國新辦舉行新聞發布會，請商務部部長王文濤、副部長兼國際貿易談判副代表王受文、副部長錢克明介紹積極貢獻商務力量，奮力助推全面小康有關情況，并答記者問。

2020年底，全球最大的自由貿易協定《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)簽署。RCEP在各國的核準工作正在穩步推進：今年4月初中國向東盟秘書長提交了核準書，成為率先完成協定核準的國家之一，東盟秘書處已通報新加坡和日本完成核準，泰國等國也已完成國內批準程序。

在“雙碳”目標指引下，地方版碳達峰路線圖正加速浮出水面。根據各地披露的“十四五”規劃，上海、北京、江蘇等多個省市提出力爭率先、提前實現碳達峰的要求。地方層面的具體實施方案近期密集出爐，整體來看，優化產業、能源結構仍是“重頭戲”。值得注意的是，在嚴控“兩高”項目的同時，多地也通過建設近零碳排放示范區加大正面引導。

電動汽車初創企業小鵬汽車報告第二季度虧損超預期，因研發成本激增，且費用增加。該公司公告稱，在截至6月30日的三個月凈虧損11.9億元人民幣（1.84億美元），上年同期為虧損1.46億元。根據匯總的數據，分析師預期虧損8億元人民幣。

2019年，一篇名為《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊！》的文章在網絡引發熱議。根據報道，青年汽車集團因宣稱使用“水氫發動機”，車輛只需加水即可行駛。消息一出，引發大量專家和網友的質疑，水氫發動機研制成功了？ 汽車只要加水就能自由上路行駛？這到底靠譜嗎？

焊花飛濺、馬達運轉……浙江金華零跑汽車智能工廠焊裝車間，80臺機器人緊張有序地進行焊接作業。“8月排產5000臺，截至23日已生產3500臺。”零跑汽車制造部總經理張光銀介紹，零跑T03汽車本月銷量已突破6000臺。

為推動綠色“一帶一路”建設，生態環境部國際合作司于2021年8月6日，在生態環境部網站發布了“關于公開征集2021年‘一帶一路’生態環保國際合作相關項目承擔單位的公告”。按照公開、公平、公正原則，8月18日經專家評審，確定項目承擔單位如下：

對外承包工程新簽項目領域相對集中，大項目數量增多。1—7月，對外承包工程新簽合同項目主要集中在交通運輸、電力工程建設和一般建筑等領域，占比超六成。新簽合同額5000萬美元以上的項目453個，較上年同期增加32個，合計1048.6億美元，占新簽合同總額的85.1%。

2021年1—7月，我國對外非金融類直接投資4065.2億元人民幣，同比下降4%(折合628.1億美元，同比增長4.2%)。對外承包工程完成營業額5081.3億元人民幣，同比增長3.4%(折合785.1億美元，同比增長12.3%);新簽合同額7977億元人民幣，同比下降6.8%(折合1232.5億美元，同比增長1.2%)。對外勞務合作派出各類勞務人員18.4萬人，7月末在外各類勞務人員60.2萬人。今年前7個月，我國對外投資合作主要呈現以下特點：

在 A-3 拍賣會上，33 家中標公司籌集了總價值為22 億雷亞爾的項目。50 分鐘拍賣會上共成交了 99 兆瓦的可再生能源。其中，生物質能的平均折扣最大，其次是太陽能和風能，平均售價為 165.11 雷亞爾/兆瓦時。兩個生物質能項目、五個太陽能項目、23 個風能項目和另外三個小型水力發電廠 (PCH) 獲得批準。拍賣中標者是Cemar、 Celpa 和Light。

如果把5G網絡、人工智能、工業互聯網、物聯網、數據中心等新一代信息基礎設施界定為新型基礎設施，那么新型基礎設施建設并非一個全新的事物。2018年中央經濟工作會議提出：要促進形成強大國內市場，我國發展現階段投資需求潛力仍然巨大，要發揮投資關鍵作用，加快5G商用步伐，加強人工智能、工業互聯網、物聯網等新型基礎設施建設。

近日，儲能已經成為資本市場的最強“扛把子”。同花順數據顯示，一周以來截至8月12日，儲能概念股已經增至116家，20家上市公司累計漲幅超20%。

本周以來，碳中和部分概念股漲勢迅猛，短期估值已處于相對高位。碳中和概念的另一大主題——氫能源開始被市場關注。Wind數據顯示，日前，美錦能源、億華通-U、全柴動力等股票價格出現明顯上漲。8月12日，冰輪環境漲停，股價創近6年來新高。